Nissan ha activado un ERE que afecta a 211 trabajadores en Catalunya. Representa el 37 % de su plantilla local, con impacto directo en los tres centros que aún mantiene en la región. El ajuste refleja una crisis estructural profunda, no coyuntural. La empresa busca reducir costes tras años de pérdidas y una reestructuración global en Europa. El centro de recambios de El Prat es el más golpeado: 90 % de su plantilla —110 de 122— está en riesgo. Los sindicatos advierten que esto podría derivar en su cierre definitivo.
¿Por qué Nissan ha lanzado un ERE en Catalunya en 2026?
Nissan alega causas económicas, productivas y organizativas. La compañía acumula pérdidas millonarias y ejecuta un plan europeo de 900 salidas. Catalunya absorberá cerca de una cuarta parte de ese total. El cierre de la fábrica de la Zona Franca en 2022 —junto a las de Montcada y Sant Andreu de la Barca— ya dejó sin empleo a 2.500 personas. Ahora, el ERE profundiza en el desmantelamiento industrial de la marca en la región.
El desplome de la huella productiva nipona
Desde 2022, Nissan ha reducido su presencia fabril en Catalunya a cero. Los tres centros actuales no fabrican vehículos: son de logística, recambios y soporte técnico. Su supervivencia dependía de la demanda de piezas y servicios postventa. Pero la caída de ventas de Nissan en Europa —y la migración acelerada a vehículos eléctricos con cadenas de suministro distintas— ha erosionado su viabilidad.
¿Qué centros afecta el ERE y cuántos empleos se pierden?
El expediente impacta a tres instalaciones:
- Centro de recambios de El Prat: 110 afectados de 122 trabajadores (90 %). Quedará en mínimos operativos.
- Centro técnico de Barcelona: 86 salidas, el 25 % de su plantilla.
- Áreas funcionales de El Prat: 15 despidos, también un 25 %.
La suma total es de 211 puestos, sobre una plantilla actual de 569 empleados. El sindicato SIGEN-USOC califica la medida como una «nueva irresponsabilidad» tras acuerdos previos de viabilidad.
La brecha entre acuerdos y realidad
En 2021, Nissan y los sindicatos firmaron un plan de viabilidad para mantener actividad en Catalunya. Ahora, la empresa invoca cambios de mercado y estrategia global. No obstante, no ha presentado datos públicos que vinculen directamente la caída de ingresos locales con esta decisión. Fuentes sindicales exigen transparencia sobre los indicadores económicos que justifican el ERE.
¿Cuál es el marco legal y qué opciones tienen los trabajadores?
El ERE se tramita bajo el Estatuto de los Trabajadores, artículo 51. Requiere un periodo de consultas de 15 días con los representantes legales. Si no hay acuerdo, la empresa puede imponer la medida, pero los afectados conservan derecho a indemnización de 20 días por año trabajado, con un tope de 12 mensualidades. Además, pueden acudir a la Inspección de Trabajo para impugnar la justificación económica.
El papel del Consorci de la Zona Franca
El Consorci de la Zona Franca ha sido clave en la atracción industrial de Nissan en su día. Ahora, su rol se ha vuelto estratégico para la reconversión. Está impulsando programas de reinserción laboral y alianzas con empresas del sector de la movilidad eléctrica y la industria 4.0. Sin embargo, su capacidad de intervención es limitada ante decisiones corporativas globales.
¿Qué impacto económico tiene este ERE en Catalunya?
El golpe va más allá de los 211 empleos directos. Se estima que cada puesto industrial genera 1,8 empleos indirectos en logística, mantenimiento y servicios. El impacto potencial supera los 600 puestos. Además, el ERE afecta a la recaudación fiscal regional: se calcula una pérdida anual de 4,2 millones de euros en cotizaciones y tributos. El sector del automóvil representa el 8,3 % del PIB industrial catalán, y Nissan era uno de sus pilares logísticos.
Datos Clave
- Nissan emplea actualmente 569 personas en Catalunya.
- El ERE afecta a 211 trabajadores, el 37 % de la plantilla.
- El centro de recambios de El Prat pierde 110 puestos: 90 % de su personal.
- La empresa ejecuta un plan europeo de 900 salidas: Catalunya absorbería el 23,4 %.
- El cierre de fábricas en 2022 dejó sin empleo a 2.500 trabajadores.
- El ERE se justifica bajo causas económicas, productivas y organizativas.
El ERE de Nissan no es un caso aislado. Refleja una transformación acelerada del sector automovilístico: caída de la demanda de vehículos de combustión, presión regulatoria europea (Euro 7, normativa de emisiones), y la relocalización de cadenas de suministro hacia modelos más ágiles. Para Catalunya, el reto ya no es retener fábricas, sino reconvertir su ecosistema industrial hacia la movilidad sostenible, la ciberseguridad automotriz y la economía circular en el sector del recambio. La respuesta institucional —y la capacidad de los trabajadores para acceder a nuevas competencias— definirá su competitividad industrial en la próxima década.
