El Gobierno ha lanzado el plan Auto+, sucesor del Moves, con 400 millones de euros para impulsar la compra de coches eléctricos y electrificados. Las ayudas, retroactivas al 1 de enero de 2026, priorizan vehículos de origen europeo y se gestionan centralizadamente desde el Estado. Esto acelera los trámites y reduce los retrasos históricos de hasta 12 meses.
¿Qué novedades introduce el plan Auto+ respecto al Moves?
El Auto+ rompe con el modelo descentralizado. Ahora, el Ministerio de Industria gestiona directamente las solicitudes. Esto elimina la dependencia de las comunidades autónomas y agiliza la resolución.
Los concesionarios oficiales también pueden presentar las ayudas en nombre del cliente. Esto simplifica el proceso para el comprador y reduce la carga administrativa.
La cuantía máxima es de 4.500 euros, pero varía según tres criterios: precio del vehículo, motorización (eléctrico puro, híbrido enchufable o de pila de combustible) y origen geográfico. Los vehículos fabricados en la Unión Europea reciben una bonificación adicional.
¿Por qué se prioriza el origen europeo?
La medida responde al marco de la Ley de Resiliencia y al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). Busca reforzar la soberanía industrial y cumplir con los objetivos del Pacto Verde Europeo. También alinea España con los criterios de los fondos NextGenerationEU, que exigen inversiones con impacto local y sostenible.
¿Son suficientes los 400 millones de euros para cubrir la demanda?
El sector estima que ya se han comprometido 214,2 millones en ventas del primer semestre. Eso deja menos de 186 millones para el resto del año. Aunque agosto suele ser un mes de menor actividad, septiembre y octubre suelen registrar picos de matriculaciones.
Faconauto y Ganvam advierten que la liquidez del programa dependerá de la velocidad de resolución y de la capacidad de absorción del mercado. El ministro Jordi Hereu asegura que los fondos “permitirán afrontar bien el año”, pero no descarta ajustes si la demanda supera las previsiones.
¿Cómo afecta el Auto+ a las finanzas personales?
Para el consumidor, el Auto+ reduce el coste de entrada de un vehículo eléctrico. Esto mejora el retorno de la inversión gracias a menores costes de mantenimiento y energía. También impulsa la adopción de tecnologías limpias sin sobrecargar el presupuesto familiar.
Además, el plan incluye incentivos indirectos: acceso preferente a zonas de bajas emisiones, exención del Impuesto de Matriculación, y bonificaciones en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en muchas ciudades.
¿Qué marco legal regula las ayudas Auto+?
El plan se sustenta en el Real Decreto 629/2026, publicado tras la aprobación del Consejo de Ministros del 18 de julio de 2026. Está alineado con la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, la Estrategia de Movilidad Sostenible y Transición de la Automoción (2024–2030) y el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2023–2030.
También incorpora exigencias del Reglamento (UE) 2023/1804, que vincula las ayudas estatales a criterios de sostenibilidad y transparencia en la cadena de suministro.
¿Qué impacto económico tiene el Auto+ en el sector automotriz?
El plan refuerza la competitividad de la industria española, que representa el 10 % del PIB industrial y emplea a más de 350.000 personas. La apuesta por vehículos europeos favorece a plantas como las de SEAT, Stellantis, Ford Almussafes o Mercedes-Benz Vitoria.
Además, impulsa la inversión en infraestructura de recarga, logística verde y formación técnica. El Consorci de la Zona Franca de Barcelona, por ejemplo, ya ha anunciado proyectos de producción de baterías y ensamblaje de vehículos ligeros.
Datos Clave
- El Auto+ sustituye al Moves y entra en vigor con efecto retroactivo al 1 de enero de 2026.
- Dotación total: 400 millones de euros, gestionados centralmente por el Ministerio de Industria.
- Ayuda máxima: 4.500 euros, condicionada al precio, tipo de motorización y origen europeo del vehículo.
- Los concesionarios oficiales pueden gestionar las solicitudes directamente.
- El plan se enmarca en el PRTR, la Ley de Cambio Climático y el Pacto Verde Europeo.
- Se prevé que el 55 % de las ayudas se destinen a vehículos eléctricos puros y el 45 % a híbridos enchufables y de pila de combustible.
