El Aeropuerto de El Prat cerró el primer semestre de 2026 con 28,37 millones de pasajeros, la cifra más alta jamás registrada en un periodo de seis meses. El crecimiento del 4,4 % interanual refleja una recuperación sostenida del tráfico aéreo en Cataluña. El aumento se concentra en vuelos internacionales (+5,3 %), que representan el 75,2 % del total. La carga aérea también acelera: +12,3 % en el semestre y +16,4 % en junio. Estos datos posicionan a El Prat como eje logístico y turístico clave para la economía española.
¿Por qué El Prat batió récord de pasajeros en el primer semestre de 2026?
El crecimiento responde a una combinación de factores estructurales y coyunturales. La demanda turística internacional se ha reactivado con fuerza, especialmente desde Reino Unido, Alemania y Estados Unidos. Además, las aerolíneas han reforzado sus rutas de conexión con América Latina y el norte de África. El Consorci de la Zona Franca ha facilitado acuerdos logísticos que agilizan la carga aérea. También influye la mejora de la conectividad ferroviaria con la línea Rodalies R2 Sud, operativa desde marzo de 2026.
El impacto económico del tráfico aéreo en Cataluña
Cada millón de pasajeros genera aproximadamente 120 millones de euros en actividad económica directa e indirecta. Con 28,37 millones, El Prat aportó al menos 3.400 millones de euros al PIB regional en el semestre. Esto incluye empleo en FINANZAS PERSONALES, hostelería, transporte terrestre y servicios de tierra. El aumento de mercancías (+104.874 toneladas) también impulsa el BOLSILLO de pymes exportadoras catalanas.
¿Qué implica la adjudicación del plan de ampliación por 2,7 millones de euros?
Aena ha adjudicado el proyecto de ampliación del Terminal T1 y la modernización de los sistemas de gestión de pista. La inversión, financiada con fondos del Presupuestos 2026, busca aumentar la capacidad operativa en un 18 % para 2028. El plan incluye inteligencia artificial para control de tráfico aéreo y sensores de consumo energético. Se trata de la primera fase de la estrategia INNOVACIÓN en infraestructuras aeroportuarias del Gobierno español.
Marco legal y sostenibilidad
El proyecto cumple con la Ley de Cambio Climático y Transición Energética. Incluye paneles solares en techos de naves de carga y sistemas de recarga para vehículos eléctricos de servicio. Además, se alinea con el Reglamento (UE) 2023/2413 sobre reducción de emisiones en aeropuertos de la UE.
¿Cómo se comparan El Prat, Girona y Reus en 2026?
El contraste entre aeropuertos revela una especialización funcional clara. Mientras El Prat lidera el tráfico de largo recorrido y carga, Girona-Costa Brava muestra una caída del 7,4 % en pasajeros, aunque aumenta sus operaciones (+5,8 %), lo que sugiere mayor uso por low-cost y vuelos de carga ligera. Reus, en cambio, crece en ambos indicadores (+10,3 % pasajeros, +9,7 % operaciones), consolidándose como alternativa para turismo de proximidad y logística regional.
Datos Clave
- 28,37 millones de pasajeros en El Prat (enero-junio 2026): récord histórico.
- +5,3 % pasajeros internacionales: 21,34 millones del total.
- +16,4 % toneladas de mercancía en junio: 18.754 toneladas.
- Inversión aprobada para ampliación: 2,7 millones de euros, financiada con Presupuestos 2026.
- El Prat representa el 14,2 % del tráfico aéreo nacional en 2026.
¿Qué desafíos legales y operativos enfrenta El Prat tras el crecimiento?
El aumento de operaciones (+3 % en el semestre) tensiona los límites de capacidad de pista y control aéreo. Aena debe cumplir con los plazos del Real Decreto 1073/2022, que exige informes de capacidad operativa cada 12 meses. Además, el crecimiento genera presión sobre el marco legal de ruido aéreo: el Ayuntamiento de Barcelona ha presentado alegaciones ante la Comisión de Ruido de la Generalitat. También hay reclamaciones por retrasos en la implementación del sistema de gestión de accesos por carretera, regulado por la Ley de Movilidad Sostenible de Cataluña.
